27 5 zoll reifen, 29 zoll reifen… Und jetzt 27,5+! Während wir dachten, moderne Standards seien etabliert, erlebt das Mountainbiken einen zentralen Wendepunkt, indem es die Dimensionen seiner wesentlichen Komponenten überdenkt: die Laufräder.
Teil 1: Genug Geschichte
Seit seinen Anfängen hat das Mountainbiken – ein junger Sport im Vergleich zu einigen seiner Zeitgenossen – nie aufgehört, bedeutende Entwicklungen zu erfahren: Getriebe, Bremsen, Reifen, Aufhängungen … Als Zeuge der fragwürdigen Anfänge der Praxis erzählte ihm Greg Noce außerdem ein wenig Vor den Anfängen des Mountainbikens „waren wir Versuchskaninchen. Jetzt gibt es keine oder nur noch wenige schlechte Fahrräder.
Tatsächlich hätte man kurz nach 2010 denken können, dass die Designbüros einen guten Teil der Domains unter die Lupe genommen hätten. Das Gros der Materialentwicklungen lag gewissermaßen hinter uns … Unzählige 26-Zoll-Laufraddurchmesser, seit jeher als maßgebliche Referenz etabliert, werden einfach in Frage gestellt.
Das Problem, wenn ich so sagen darf, ist, dass bei einem Fahrrad diese einfache Dimension alle Verhaltensaspekte des Rahmens beeinflusst! Und jetzt, wo die 26 Zoll massiv aus den Katalogen verschwinden, sind wir hier bei diversen Mountainbike-Formaten, die man begreifen und verstehen muss, um den richtigen Schuh zu finden… Oder besser gesagt, ein Fahrrad, das seinen Bedürfnissen entspricht! Zumindest, während man darauf wartet, dass der Markt unweigerlich seine Wahl trifft.
Teil 2: Die Berühmten 3 MTB-Formate
Im Enduro hat das 27,5 Zoll meistens das 26 Zoll abgelöst. Bis dahin wenig anders als das, was wir vorher kannten. Sagen wir einfach, die bekannten Benchmarks wurden auf diesen neuen Durchmesser übertragen: Reifenquerschnitte, Felgenbreiten, Scheibendurchmesser, Übersetzungsverhältnisse, Lenkerbreiten und Kurbellängen haben sich nicht unbedingt von einem zum anderen geändert.
„Ich bin nicht glücklich, den Durchmesser berührt zu haben. Jetzt schauen wir uns den Abschnitt an…“
Wenn der Unterschied zwischen 26 und 27 5 mtb reifen manchmal schon lange überfällig war, sagen alle, die die großen 29er-Laufräder ausprobiert haben, dass er offensichtlich ist. Und aus materieller Sicht hat es Anfänge gegeben, einige Schlüsselelemente in Frage zu stellen. Einige haben sich über Scheibendurchmesser, Übersetzungsverhältnisse, Federweg und Reifenquerschnitte gewundert.
Einige Denker geben sich jedoch nicht damit zufrieden, den Durchmesser berührt zu haben, sondern nutzen die Gelegenheit, um zu untersuchen, was der Querschnitt des Reifens bringen kann. Das dritte Format im Trend, das 27,5+, erschien. Breite Felgen (mehr als 35 mm) und großvolumige Reifen (27×2,8 Mini) stehen jetzt auf dem Programm…
Fragen des Augenblicks
3 MTB-Formate kämpfen um den Löwenanteil… Aber wofür? Was sind diese Formate auf dem Platz wirklich wert? Sind sie alle so konsistent wie behauptet? Was sind die grundlegenden Unterschiede zwischen den einzelnen? Wofür sind sie besser geeignet als andere?
Gleichzeitig ist dies alles und einfach der Gegenstand dieser Untersuchung. Durch hier und da eingebrachte Elemente der Reaktion aus verschiedenen Quellen von Zeitschriften, dem Internet, Foren, Geschäften … Zwei negative Gefühle setzen sich unaufhaltsam fest: Zugang zu einer Fülle von Informationen zu haben, die gleichbedeutend mit Konsens sind, und den Eindruck, alles und sein Gegenteil zu hören alle.
Also beschloss ich, nur meine eigenen Gefühle zum Ausdruck zu bringen und vor Ort und nicht anderswo zu sehen, was diese 3 Mountainbike-Formate zu bieten haben. Ein Vergleich auf Augenhöhe. Eine Erfahrung, die direkt aus dem Feld kommt, mit keinem anderen Filter als dem meiner eigenen Wahrnehmung der Dinge im Mittelpunkt der Aktion.
Die Testbikes
Eine einfache Idee, eine nicht so offensichtliche Umsetzung..! Gerade weil es viele gute Bikes auf dem Markt gibt, fällt die Auswahl nicht immer leicht und die Logistik noch weniger!
Die Gelegenheit bot sich innerhalb der Scott-Testradflotte. Die Marke hat tatsächlich 3 Radformate in ihrem Katalog 2016. Besser noch, es beabsichtigt sie für die gleiche Übung, das Spreizen. Daher, oder besser gesagt, es ist DER, Scott Genius, der als Stütze für diesen Vergleichstest dient.
Drei High-End-Bikes aus dem Scott-Sortiment, die wahrscheinlich die besten in jedem Format darstellen. Drei Modelle mit im Wesentlichen identischen Spezifikationen deuten auf Verhaltensunterschiede gegenüber dem Radformat hin. Natürlich drei Rahmen in der gleichen Größe anprobiert, um das Problem zu lösen… der Größe!
Aber auch und vor allem drei Chassis mit sehr ähnlichem Design, sowohl in Bezug auf die Architektur des Rahmens als auch in Bezug auf die Kinematik der Aufhängung, die auf ähnliche Weise zum Ursprung des Tests eingestellt wurden, den Empfehlungen der Marke folgend… ähnliche Vorkommnisse , bezogen auf SAG und Rebound: zwischen 25 und 30 %, für einen Rebound zunächst im mittleren Bereich. Also 30 % nach hinten, 25 % nach vorne und die roten Räder auf halbem Weg!
Beim Zug
Die Unterschiede sind von den ersten Pedaltritten im Zug zu spüren, einige hundert rollende Meter, um das erste kurvenreiche Gleis zu erreichen. Bei dieser Gelegenheit verwende ich den Twinloc, um die Aufhängungen vollständig zu blockieren. Damit verstärke ich den teilweisen Einfluss des jeweiligen Formats auf die Gefühle und breche jegliches parasitäre Schwingen der Pausen ab.
Ich habe meine Benchmarks auf dem 27,5-Mountainbike, das ich normalerweise benutze. Tretfrequenz und Trittintensität fühlen sich für mich natürlich an. Die Räder treffen auf, wenn Sie durch eine Wasserabflussrinne fahren – ungefähr der Durchmesser eines 29er-Rads bei einer Tiefe von 15 cm. Das Manöver wird gestoßen. Das Fahrrad verliert an Geschwindigkeit. Die Hinterradaufhängung spielt auf ihre Sicherheit und öffnet sich, um einen Teil des Stoßes zu absorbieren. Die Stützen meines Beckens sind auf den Sattel gepackt. Ich muss einen erheblichen Pedalhub machen, um die Maschine neu zu starten. Wenn die Steigung zunimmt und ich mich wie ein Tänzer stellen muss, um meine Kraft zu steigern, spüre ich die Reifen an der Grenze der Haftung. Die kleinste Unvollkommenheit in meiner Handhabung des Pedalhubs reicht aus, um den prekären Halt irreparabel zu verlieren.
Der Lenker des 29er fühlt sich unter den gleichen Bedingungen anders an. Anfangs ziehe ich stärker… Runder und langsamer. Jeder Pedalhub wurde länger und sanfter. Fühlte mich wie Rennradfahren. Räder trafen den Kanal. Ähnliche Schlagintensität, aber unterschiedliche Fahrhaltung. Die Hinterradaufhängung sackte diesmal weniger ab und der Zyklus hielt Schritt. Der folgende Pedaltritt ist unerwartet mühelos. 29 ist eine großartige Tänzerin. Auch auf glatten Oberflächen bleiben Grip und Drehmomentübertragung erhalten. Und das Abwürgen geschieht allmählich.
Am 27.5+ Sind die Empfindungen Immer Noch Anders
Ich bin zunächst überrascht von der Spritzigkeit beim Treten. Es passt letztlich nicht zum optischen Eindruck der Masse und Schwere der Räder und Reifen. Im Zug ist Trägheit nicht unüberwindbar. Auf kleine Stöße reagiert das Rad schließlich ein bisschen wie das 29er. Die ersten Pedaltritte sind dagegen Anlass für eine genaue Beobachtung: Die Schnellsten finden sich vielleicht nicht zurecht. Es gibt tatsächlich eine Trittfrequenz, bei der die Reifen pumpen!
Für meinen Teil sind es ungefähr 90 U / min für meine 72 kg, die auf 1,2 Stangen platziert sind. Also muss ich größer und langsamer schießen, um das Tempo zu halten und das Phänomen zu vermeiden. Beim Überqueren des Kanals bremst das Rad zwar wie beim klassischen 27,5er ab, aber die Wahrnehmung des Aufpralls ist wieder anders. Reifen setzen sich und springen. Ausgenutzt begrenzt diese Reaktion die Schwingung der Aufhängung. Es erleichtert das Herauskommen aus dem Loch. Als Tänzer bietet der 27.5 einen dämonischen Griff. Einen Ton über der 29 ist der Einsatz des Reifens einfach nicht mehr an der Grip-Grenze. Wo die anderen beiden stolpern, hält das 27,5+ und scheint einfach nicht zu kämpfen.
Beim Bremsen
Auf dem Hügel angekommen, nehme ich meine Markierungen, setze mich hin und warte ruhig auf die erste Aktion. Durch das Bremsen kann ich die Reittiere vor dem ersten Hindernis kontrollieren.
Bei den mtb 27 5 zoll reifen spüre ich deutlich, dass die Reifen beim Bremsen an der Haftungsgrenze sind. Wie beim Treten scheint dieses Format die Reifen bei einem Tänzer an ihre Grenzen zu bringen. Andererseits kann ich den Winkel und die Richtung, die das Fahrrad nimmt, bis zum letzten Moment leicht anpassen. Ein kurzer Ruck genügt, um das Hinterrad gegen eine Stütze zu schieben. Je holpriger das Gelände, desto mehr schlurfte ich, aber desto effizienter scheint das Fahrrad an Geschwindigkeit zu verlieren.
Auch hier ist der wachsende Grip der 29 zu spüren. Kein Ruck mehr beim schnellen Platzieren des Fahrrads. Progressivität erlaubt kontrollierte Abweichungen. Wie der Gleiteffekt beim Fahren auf einer Rennstrecke: bescheidene Dosis. Bei hoher Geschwindigkeit bemerken wir auch den stärkeren Kreiseleffekt: Winkel oder Richtung zu ändern ist einfacher, sobald das Fahrrad langsamer wird. Der 29er hat wenig Biss und bremst weniger stark, wenn das Gelände unwegsam ist. Die Räder fliegen mehr, als dass sie auf Barrieren stoßen.
Auf dem 27.5+ fühlt sich das Bike an wie auf einer Schiene. Es ist das gleiche Gefühl wie beim Bremsen, wenn der Gabel oder dem Reifen eines klassischen Motorrads empfindlich der Druck fehlt. Dort drücke ich den Druck noch so hoch – bis 1,7 bar, wo die anderen Regelparameter stark abfallen – die Wirkung bleibt vorhanden. Kein Anruf/Gegenanrufe. Die Flugbahn muss so gerade und offen wie möglich sein. Es ist daher notwendig, das Wesentliche zu tun, um eine leicht gekrümmte Linie einzubremsen und nicht übermäßig zu bremsen. Eine gute Übung erlaubt es übrigens, am Timing zu arbeiten, um die Kurven richtig anzugehen…
Gebogen
Kurvengenau bietet der 27.5 ein verspieltes Temperament, sehr aktiv. Insbesondere durch seine Neigung, schnell zuzunehmen. Wenn es notwendig ist, das Schießen zu korrigieren, ist es von Vorteil, Unterstützung einzugeben und kurz abzubiegen. Bei Bedarf erfolgt das Bewegen von einer Kante zur anderen zum Verketten der Pif-Pads in einer Viertelsekunde. Ich finde es einfacher, den Massentransfer hin und her zu nutzen, um das Fahrrad zu schieben und Geschwindigkeit zu erzeugen, um schnell herauszukommen. Solange der Boden zum Anlehnen minimal erhöht ist, können Sie mit dem 27.5 natürlich alles nutzen, was Sie auf einem Pumptrack entwickeln können.
Das 29er Ist Bequemer bei Langen Flachen Kurven
Das Laden des Innenarms, um den Grip des Vorderrads mit Zuversicht zu genießen, ist ein Genuss. Ob es eine Kante zum Anlehnen gibt oder nicht, spielt keine Rolle. Ich fixiere den Ausgang, und wenn nötig, trete ich früh in die Pedale. Ich nutze den Grip. Die Wendewechsel heben den Unterschied zwischen den 29 hervor. Wir haben das Gefühl, dass der Wechsel von einem zum anderen anders gemacht wird. Nicht unbedingt langsamer, aber die Teile des Einflusses von Fahrer und Fahrrad sind unterschiedlich. Sobald der Gleichgewichtspunkt überschritten ist, scheint die 29 nicht von alleine zu „fallen“. Sie müssen es immer wieder nach unten drücken, damit es den Winkel annimmt. Ein Bedürfnis muss gezähmt werden, wenn Sie die Möglichkeit haben möchten, die Pif-Pads mit angemessener Geschwindigkeit zu verketten.
Beim 27,5+ scheint das Reifenvolumen in erster Linie eine vielschichtige Rolle bei den Kantenwechseln zu spielen. Das Fahrrad scheint wirklich auf dem Boden zu sein. Es fühlt sich fast so an, als würde man mit diesen dreirädrigen Rollern fahren. Ich übertreibe, aber ich habe fast das Gefühl, wenn ich das Rad aufrecht fallen lassen würde, auf der Schräge, würde es nicht umkippen. Ohne so weit zu gehen, ist auch die erforderliche Präzision unterschiedlich. Es ist nicht unbedingt erforderlich, sehr fein und präzise zu sein, um die Unterstützung zu nutzen.
Solange ein Teil des Reifens auf die Kante beißt, erledigt die Karkasse den Rest, und Sie können ohne Angst vernünftig pushen. Genau hier zeigt sich der zweite Kuss-Cool-Effekt: Der Rebound des Reifens spielt eine wesentliche Rolle für das Ansprechverhalten des Bikes. Entspricht die Intensität der Geschwindigkeit und der Unterstützung der Ausfederung des Reifens, ist das, was das Rad zurückgibt, ein Hochgenuss, und der Flow des Weges wird um das Zehnfache gesteigert.
Bei der Wiederbelebung
Beim Relaunch erreichen die 3 Mountainbike-Formate den Höhepunkt ihrer Unterschiede… Und vor allem werden einige Grenzen nicht mehr durch eine andere attraktive Charaktereigenschaft ausgeglichen.
In diesem Bereich ist das 27,5 Zoll Rad zweifelsohne am komfortabelsten. Sobald die Action vorbei ist, manchmal sogar im Herzen – besonders in kurzen Kurven – kann der erste Pedaltritt früh erfolgen und der Neustart kann sehr schnell erfolgen. Die Geschwindigkeit steigt ab dem ersten Pedaltritt, und drei Pedaltritte zu platzieren, um seinen bevorzugten Stützfuß wiederzuerlangen, ist ein Vergnügen. Unter diesen Bedingungen kommt es nicht selten vor, dass das Vorderrad an Gewicht verliert und das Rad leicht aufbäumt, wenn man am Lenker zieht. Eine einzigartige Einstellung, um die Show voller Sensationen zu machen.
Die 29 Filtert den Ersten Teil der Informationen
Als ob es eine Reihe von Dimensionen von Unebenheiten gäbe, die es unterschiedlich überträgt. Zum Beispiel auf einer langen Felsplatte mit einer von der Zeit erodierten Oberfläche. Die 29 glättet den Boden. Wenn ich meinem GPS glaube, muss man wirklich die Geschwindigkeit auf 8/9 km/h reduzieren, um die Vibrationen stärker zu spüren. Als gäbe es eine Geschwindigkeit, unter die man nicht gehen sollte, um die Vorteile des Formats voll auszuschöpfen.
Das 27.5+ hebt sich in diesem Bereich sehr deutlich von den anderen beiden ab. Wenn nur das Geräusch, das der Boden beim Kontakt mit den Reifen abgibt. Gerade bei der Gravette werden durch die viel größere Kontaktfläche zum Untergrund mehr Partikel in Bewegung versetzt, die mehr „quietschen“ als die anderen beiden. Dann auf die Felsen. Es ist mühelos: Ich fühle mich, als würde ich in einem anderen Universum fahren als im Südosten Frankreichs. Eine Welt, in der die Landschaften dieselben sind, aber alle Kieselsteine mit einem Durchmesser von weniger als 10 cm verschwunden sind. Vorbei ist derjenige, der das Vorderrad schwenkt, das Hinterrad verschiebt, auf die Handgelenke schlägt, auf den Hintern klopft oder die Speichen hochfährt. Die Reifen verschlucken sie buchstäblich und eliminieren ihre Anwesenheit vollständig.
Wenn Es Kompliziert Wird
Auf Dauer macht sich dieses Geländegefühl zwangsläufig bemerkbar. Besonders im Enduro-Bereich, wo Ermüdung und Verschleiß ständig die Qualität und Präzision der eingesetzten Pilotierung beeinflussen. Unter diesen Umständen bieten die 3 MTB-Formate sehr unterschiedliche Attribute, auf die man zählen kann, wenn die Zeit gekommen ist …
Der 27.5 hat die Reaktionsfähigkeit und Präzision, die er demonstrieren kann. Verstehen Sie darunter, dass es in einer kritischen Situation möglich ist, in Rekordzeit zu reagieren, um das Problem zu beheben. Die Zehntelsekunde und die wenigen Zentimeter erlauben es einem manchmal, aus einer heiklen und schlecht gestarteten Situation herauszukommen. Die ideale Nervosität, um die Maschine nach einem Stillstand oder einem Fehler schnell wieder neu zu starten… Eine Reaktion, für die es notwendig ist, ein Mindestmaß an Dynamik zu zeigen, auch wenn die Beine und Arme von mehreren langen Minuten der anstrengenden negativen Höhe verbrannt sind.
Die 29 Kann die Geschwindigkeit Fördern Und Aufrechterhalten
Auf unebenem Gelände ermöglicht es Ihnen, dort zu treten, wo andere vor allem Fingerspitzengefühl und Entlastung erfordern, um nicht zu stoßen und anzuhalten. Und nach dem Start ermöglicht es Ihnen, einer Mikroentspannungszeit zuzustimmen, um Ihre Gesundheit wiederherzustellen und die folgenden Stützen besser zu halten. Eine Fähigkeit, die umso mehr zu spüren ist, je unermüdlicher der Lauf weitergeht. Und auf lange Sicht eine Tendenz, den Moment hinauszuschieben, in dem wir mit Tod in der Seele und Moral in den Socken am Ende abdanken und unsere Stimme senken, um kurzerhand das Ende zu erreichen.
Ich hatte Angst, dass sich die 27,5+ auf Dauer abnutzen. Es gibt jedoch nichts. Offensichtlich ist es notwendig, zu vermeiden, ständig zu erhöhen, wie bei einem klassischen 27,5. Sonst geht der Saft schnell aus! Das Format offenbart sein Potenzial, indem es nach mehr sucht, um den Aufwand zu glätten und zu verflüssigen. Das einer eingefleischten auffälligen Walze. Keine kleinen Ausrutscher mehr durch schlecht kontrolliertes Timing aufgrund von Ermüdung. Von Anfang bis Ende sind das Gefühl und der Grip einfach und kontrolliert. Die Aufmerksamkeit, die darauf verwendet wird, den Boden zu berühren, wird zu einer Aufmerksamkeit, die darauf gerichtet ist, in Phase mit den Reifen zu schieben und zu hüpfen. Um die Flugbahnen und die Passagen abzurunden und zu glätten, um die Geschwindigkeit zu halten. In diesem kleinen Spiel spielen die Oberschenkel, die Beugung der Knie, der Waden und die Flexibilität der Knöchel mit mehr Amplitude und in einer anderen Harmonie… Vielleicht weniger angenehm und nervös fordernd…
Trimmung Und Position
Auch auf Dauer nehmen wir einen weiteren Unterschied wahr… Der Scott-Größenratgeber ist formal. Zum einen sind die mir zur Verfügung stehenden M-Größen bei meiner Größe von einem Meter zweiundachtzig am Limit. Andererseits folgen die drei getesteten Modelle den gleichen Empfehlungen für diese Gesamtgröße. Am Boden unterscheiden sich die Empfindungen jedoch.
Es sind die Unterschiede im Trimmverhalten, die mich fühlen lassen. Wenn ich im Zug bin, denke ich, in ähnlicher Pose, reicht es aus, dass die Haltung des Fahrrads variiert, beispielsweise in einer Schrittfolge, um mir unterschiedliche Empfindungen zu vermitteln.
Bei dem Fahrrad mit 27,5 Zoll habe ich das Gefühl, dass die Größe des Fahrrads am Rande dessen liegt, was ich normalerweise verwenden würde. Ich bin sehr lange zwischen zwei Größen gefahren, zu einer Zeit, als die meisten Marken nur 3 Größen anboten. Bei diesem M habe ich ähnliche Empfindungen mit dem Gefühl, meine Schulterlinie so nah wie möglich an den Aufhänger senken zu müssen, um den Mast des Bootes nicht zu machen. Und achten Sie auf jeden Fall darauf, dass die Schulterlinie leicht vom Lenker zurückversetzt ist, um zu vermeiden, dass Sie bei einem plötzlichen Stopp über den Lenker hinaus an Bord genommen werden.
Die 29 Erscheint Mir Wichtiger
Ganz einfach, meine Größe. Tatsächlich fühle ich mich eher „im Herzen“ des Fahrrads, zwischen den beiden Rädern, als darüber. Liegt es daran, dass mein Schwerpunkt mehr „hinter“ der Achse des Vorderrads liegt oder daran, dass das 29er nicht weniger an Hindernissen stolpert und ich dadurch wenig Bremsgefühl habe? Beides kann sein, was mir zusätzliches Selbstvertrauen gibt, wenn ich durch die rauesten Bereiche komme.
Beim 27.5+ ist der Eindruck ähnlich wie beim 29er, mit dem Unterschied, dass die Rückpralle und Verformungen der Reifen auf eine Zone der „Unschärfe“ in der Einstellung des Fahrrads hindeuten. So sehr ich mit den Federungseinstellungen der beiden vorherigen spielen kann, um die Balance und Trimmung der Motorräder zu optimieren, die Reifen des 27,5+ bringen eine ungewöhnliche Komplikation mit sich. Ihre Verformungen, ihr Absinken und ihr Rückprall kommen notwendigerweise ins Spiel. Wenn die Montage nicht ausbalanciert ist, neigt das Fahrrad dazu, hin und her und umgekehrt zu springen, was Arme, Beine und Ummantelung intensiv belastet. Während ich den Umgang mit SAG, Zugstufe und ggf. Lowspeed-Druckstufe gewohnt bin, muss man auch hier die Drücke und Karkassen von Vorder- und Hinterreifen berücksichtigen. Keine Kleinigkeit…
Teil 3: Was Zu Denken Ist
Gerade diese letzten Gefühle bringen mich zu einem bestimmten Schluss. Es liegt mir fern, voreilig mit dem Vorschlag einfacher, reduktiver Abkürzungen zu schließen. Ich würde nicht alle meine Gefühle für so wenig beschreiben.
Meiner Meinung nach gibt es kein ideales Format. Vorerst stehen die 3 MTB-Formate zusammen und bringen ihren Anteil an Vor- oder Nachteilen mit sich. Man könnte versucht sein, sich für eines zu entscheiden und an seiner Entwicklung zu arbeiten, um einige seiner Fehler zu beseitigen. Du musst vorsichtig sein. Da wir aus einem Esel kein Rennpferd machen, werden wir aus einem aktuellen Fahrrad mit 27,5 Zoll auch nie ein 27,5+ oder 29 machen und umgekehrt.
Wir können zweifellos bestimmte Punkte verfeinern, um uns einem anderen zu nähern, aber hüten Sie sich vor Opfern. Ich denke vor allem an die Spritzigkeit des 27,5+ beim Relaunch, mit leichteren Reifen aber zu zerbrechlich… Die Verwendung von weichen Gummis, die sehr schnell verschleißen, um das 27,5 Zoll Mountainbike in den Griff zu bekommen… Bei diesem kleinen Spiel, dem 29 in diesem Test waren bereits Carbonfelgen im Einsatz, um beim Relaunch an Spritzigkeit zu gewinnen, ohne jemals mit dem 27er mithalten zu können.
Jeder Ist Frei, Seine Kreuze Niederzulegen Und Seine Rechnungen Wissentlich Zu Erledigen
Es gibt also fast so viele Antworten wie Menschen in diesem kleinen Spiel. Anstatt zu verallgemeinern, sind wir jetzt bei präzisen und detaillierten Elementen, die es jedem ermöglichen sollten, sich ein Bild zu machen. Die Idee ist, jedem zu ermöglichen, sich mit jeder erwähnten Situation zu identifizieren oder nicht. Nehmen Sie sich Zeit, um über Ihre Vorlieben nachzudenken: Geben Sie zum Beispiel lieber ein Taschentuch ab oder müssen Sie in Rundungen keine chirurgische Präzision beweisen. Oder fragen Sie sich, wie wir unsere Bemühungen langfristig steuern und welche primäre Qualität unsere Stärken steigern kann, wenn die Zeit gekommen ist? Die kartesischsten unter uns werden es in Form einer Tabelle tun: Jede Situation hat ihre Zeile und jedes Radformat hat seine Spalte. Jeder kann sein Kreuz frei platzieren wo er möchte.
