Sind Sie auf der Suche nach einem schlammigen Antriebsstrang und einem brillanten Sporttumult? Passen Sie Ihre Fahrleidenschaft mit einem Dirtbike Rahmen oder Cyclocross-Rahmen an. Es ist nicht verwunderlich, dass sich diese Rahmen hervorragend für den Bau von Mountainbikes eignen. Informieren Sie sich über die modernsten Dirt Bike-Rahmen des Jahres 2022.
Dies sind die besten Cyclocross-Rahmen für Ihr Fahrrad:
- Teil 1: Transition Rapture Rahmen
- Teil 2: Van Dessel Full Tilt Boogie Rahmen
- Teil 3: Moots Routt Rahmen
Teil 1: Transition rapture Rahmen
Sind Sie auf der Suche nach einem erschwinglichen Cyclocross-Renner, der Spaß macht und wenig kostet? Dann sind Sie hier genau richtig. Lassen Sie mich Ihnen sagen: Transition ist berühmt für seine ungestümen Fahrräder. Unabhängig von der Reifengröße fahren die Leute damit, um im Schlamm oder Dreck zu spielen. Wenn Sie ein Neueinsteiger sind, ist der Rapture-Rahmen aus schnörkellosem Stahl eine gute Option für Ihr finanzielles Budget.
Pros
Erschwinglich
Vielseitig
Cons
Sperrige
Nicht zu viel Fantastisches
Reiten Sie Ihr Rapture
Ride over Rapture ist fesselnd. Beim Training spüren Sie kein Übersteuern, wenn Sie sich in die Kurven lehnen. Ich weiß, dass es schwierig wird, über den Off-Camber-Abschnitt zu drehen. Machen Sie sich keine Sorgen, das Tretlager ist niedrig genug und Sie werden nicht so stark belastet, dass Sie in die Pedale treten.
Nach vielen Fahrten sagen unsere Experten, dass sich dieser Rahmen nicht so fährt wie andere High-End-Stahlrohrsätze. Aber wenn Sie über unebene Strecken fahren, vermittelt er Ihnen ein lobenswertes und geschmeidiges Fahrgefühl.
Das auffälligste Merkmal ist, dass das Transition die Bremsleitung intern durch das Oberrohr führt. Sie werden beim Schultern des Fahrrads keine Kabel im Weg finden. Aber die Kabel für Umwerfer und Schaltwerk werden extern mit dem Unterrohr verlegt.
Das Rapture verwendet die Ausfallenden im Rocker-Stil für ein Singlespeed, um die Kette effektiv zu handhaben. Im Vergleich zu einem anderen Rahmenset wiegt es 2,1 kg, aber nach den Stahlarbeiten werden es 3,1 kg. Jetzt sind Sie auf der Suche nach anderen Optionen? Ja, es kann doppelt so schwer sein, kostet aber nur halb so viel wie andere.
Spezifikation
Name: Rapture
Marke: Transition
Größen: S M L XL
Höhe des Tretlagers: 28 cm
Kettenstreben: 42 cm
Sitzrohr: 52 cm
Obere Röhre: 545 cm
Radstand: 1011 cm
Dies ist die richtige Option, wenn Sie ein Neuling in der Cross-Szene sind und sich im lokalen Cyclocross versuchen möchten. Ziehen Sie das Rennkostüm an und machen Sie Cyclocross.
Teil 2: Van Dessel Full Tilt Boogie-Rahmen
Hören Sie auf zu denken! Setzen Sie sich hin und stellen Sie sich vor, Sie fahren über das Fahrrad mit Scheibenbremsen, interner Kabelführung und einem schlanken Carbonrahmen. Erstaunlich! Van Dessel präsentiert Ihnen in dieser Radsaison einen Full Tilt Boogie-Rahmen. Unsere Experten sind von der Leistung und den Funktionen des Rahmens sehr beeindruckt. Hier sind einige Höhen und Tiefen, die wir berücksichtigen:
Pros
Leichtes Gewicht
Steckachsen
Scheibenbremsen
Präzise Kontrolle
Effektives Fahrverhalten
Cons
Ungünstige Passform
Unauffällige Verlegung der hinteren Bremsleitung
Nicht allzu gute Verarbeitungsqualität
Beeindruckender Rahmen mit schöner Ausführung
Es ist schön, dass Van Dessel sich so viel Mühe gegeben hat, um diese neue Version auf den neuesten Stand zu bringen, denn das ursprüngliche Full Tilt Boogie war schon veraltet, als es in den Ruhestand ging. Die hinteren Ausfallenden haben austauschbare Aluminiumplatten, im Gegensatz zu den Schnellspanner- oder Steckachsen-Ausfallenden der Gabeln.
Rennfahrer, die 1x-Schaltungen bevorzugen, müssen sich keine Gedanken über überflüssige Anlötstutzen machen. Die Kabelverlegung im Inneren des Rahmens kann auch ihren Bedürfnissen gerecht werden. Auch das Hinzufügen von Wasserflaschenhalterungen ist eine willkommene Neuigkeit. Das Vorgängermodell ließ diese Funktion schmerzlich vermissen.
Auch das tatsächliche Gewicht ist beeindruckend: Unser 52 cm-Rahmen wog nur 1.002 g (einschließlich der Sattelstütze, des Schaltauges und der Kabelbeschläge) und die Gabel brachte weitere 489 g auf die Waage.
Trotz der herausragenden Leistungsmerkmale und des anscheinend guten Designs haben wir bei unserem Rahmenset aus der Frühphase der Produktion viele Probleme festgestellt.
Im Vergleich zu den alten blasenförmigen Konstruktionsmethoden weist die Innenseite des Rahmens viele raue Kanten auf, es gibt viel Kleber und Spachtelmasse, und die Steckachsenanschlüsse sind schlecht verarbeitet. Auch die Steckachsen selbst fühlen sich klobig und billig an.
Es gab mehrere Probleme mit dem eingepressten Tretlagergehäuse, aber die schlampige Passform war das größte Ärgernis. Wir stellten fest, dass die Lagerschalen lockerer saßen, als uns lieb war, und dass sie an den Kanten keine Innenfase hatten. Wir konnten sie nicht vollständig einsetzen. Der hintere Bremsschlauch verläuft durch den Rahmen, bevor wir die Saugnäpfe anbringen. Es gibt keine Möglichkeit, ihn durch das Tretlagergehäuse und die Kettenstrebe zu führen, ohne die Tretlagerhülse zu quetschen.
Teil 3: Moots Routt Rahmen
Er hat Freiräume für große Reifen und ist aus Titan gefertigt. All das hat einen extrem hohen Preis. Es ist eine wunderschön gemachte Maschine, die sich wunderbar fährt und viele Anpassungsmöglichkeiten bietet.
Pros
Sanfte Fahrt
Feine Verarbeitung
Gute Reifenfreiheit
Cons
Hoher Preis
kurze Reichweite
Rahmensatz
Moots baut alle seine Rahmen selbst, von den verkleideten hinteren Ausfallenden bis hin zu den einzigartigen Sitzstreben. Der Anschluss für die hintere Bremsleitung am Unterrohr – die Liebe zum Detail ist atemberaubend.
Der Rahmen ist mit einer unauffälligen Vollkarbongabel mit einer externen unteren Steuersatzschale und einer oberen Zero-Stack-Gabel kombiniert.
Das Routt besteht im Wesentlichen aus dem gleichen Titanmaterial wie jedes andere Titanrad auf dem Markt. Dennoch sieht man dem Rahmen an, dass er besser ist.
Perfekte Schweißnähte und ein mattes Finish mit einem teuren Schimmer werden nur von ein paar dezenten Logos und einem stilvollen Kopfabzeichen begleitet – einem echten Abzeichen, keinem Aufkleber.
Das Routt hat standardmäßige Gravelbike-Rahmenwinkel – der Lenkkopfwinkel ist ein paar Grad niedriger als bei einem typischen Endurance-Rennrad. Gleichzeitig scheinen die Werte für Reach und Stack für ein Motorrad dieser Kategorie angemessen zu sein.
In Anlehnung an den Mountainbike-Trend ist Mots mit der Kombination aus langem Reach und kurzem Vorbau nicht zu weit gegangen, aber dieses 54-cm-Testrad wurde mit einem 90-mm-Vorbau geliefert, was es im Vergleich zu seiner Nenngröße relativ kurz macht, da es nur 374 mm lang ist.
